据中国船舶集团官网消息，近日，中国船舶下属的由七二五所厦门材料院起草的国内第一个船舶涂料测试类国际标准ISO 22987《防污漆表面阻力实验室测试方法——转鼓法》结束DIS阶段投票，共得到中国、韩国、美国、英国、俄罗斯、瑞士、丹麦和伊朗8个成员国支持，以100%赞成获得通过，且无任何修改意见，即将颁布实施。

防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂料装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。

世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。

海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在场呐罩上，则干扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。

迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。

该标准于2017年9月成功立项，至今历时2年半。在多次国际会议上，经过厦门材料院积极沟通交流及数据展示，提出的试验方案与技术参数逐渐被各国专家接受。在2019年4月和2019年12月发起的两次投票中，都获得各国专家的广泛关注与认可，分别成功跳过CD和FDIS阶段，从而得以顺利进入颁布实施阶段。

中韩PK，向中方靠拢！

2017年7月，厦门材料院通过国家标准技术委员会提出制定防污漆表面阻力测定方法的ISO标准的提案，恰逢韩国也提出类似的提案。经中韩双方商定，该标准由中方和韩方共同担任技术负责人，但双方的标准草案、技术参数等却相去甚远。

在第一次工作组会议前两天，厦门材料院标准组成员与韩方进行了大量交流，对双方草案的每个章节、每个条款都进行了深入讨论。针对韩方草案中的关键内容与参数，我方提出了20余条修改意见。由于我方有充分的试验数据做支撑、条款编写也更符合ISO标准要求，使得标准内容和参数逐渐往中方靠拢，草案得以最终定稿。

跳过两个阶段，填补国际空白！

该标准历经五次工作组会议。会上，我方介绍了标准编写思路，展示了前期试验操作过程及试验成果，引起各国专家浓厚的兴趣，对试验装置、厚度测量、试验结果都比较认同，但也对部分试验参数提出了不同意见，特别是设备规格、样品尺寸、样品数量、雷诺数选取等。我方成员在前期扎实的实际工作基础上，通过资料查阅、成果展示、现场演示等手段，采用积极沟通、加强联络、转变策略等方式，最终得到各国专家的一致认可。

2019年4月~5月，该标准以7票赞成2票反对，跳过CD阶段直接进入到DIS阶段。

2019年12月~2020年2月，该标准以8票赞成0票反对，跳过FDIS阶段直接进入到颁布阶段

该标准中提出的阻力性能模拟测试方法填补了国际上该领域的空白

，体现了我国在海事环保领域的重要贡献。

要通过ISO标准认证可不简单，ISO标准认证分为五个步骤：

工作小组草案（Work Draft；WD）

委员会草案（Committee Draft；CD）

国际标准草案（Draft International Standard；DIS）

最终国际标准版草案( Final Draft International Standard；FDIS )

正式发行的国际标准版( International Standard；IS )

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