【推荐】全球四大主流高铁车型大比拼，你最中意哪一个？-世界高铁公司排名
高速铁路作为一种安全可靠、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界铁路发展的重要趋势。各国对于高铁的研发一直在路上，主流车型不尽相同，来看看你最中意哪一款？
日本川崎E5系
日本E5系新干线列车，隼鹰号，由川崎重工和日立制作所共同设计，运行速度为320km/h。
车头最前面长约15米的部分被设计成了“鸭嘴”一样的形状，是专门降低进入隧道时噪音的特殊设计。全车安装了通过使用传感器控制车体倾斜度的新型悬挂装置，通过弯道时能有效地缓解导致车体倾斜的离心力。列车内部装修以“宽敞”、“环境优雅”、“展示日本传统文明”为主题，以自然色为基本色调，营造出温暖、安详、宁静的氛围。
日本是世界上第一个建成高速铁路系统（1964年）的国家，可谓是世界高铁鼻祖。
法国阿尔斯通TGV3
TGV，全名为“train à grande vitesse”， 1981年9月，流线型的TGV列车开始在巴黎到里昂的部分线路上投入运营，法国成为继本新干线之后的全球第二个运营高铁线路的国家。
TGV列车是铰接式动力集中型，由阿尔斯通（Alstom）开发制造，由SNCF负责营运。几十年来该技术出口至西班牙、意大利、韩国和美国等。
2007年4月，法国阿尔斯通公司制造的TGV3“V150”列车在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了时速574.8公里，创下新的有轨铁路行驶速度的世界纪录。
德国西门子ICE3
ICE（Intercity-Express）即城际快车，在1988年创造了时速406.9公里的纪录，在当时堪称世界第一。
ICE3是西门子第三代Velaro型列车，建造于1997年，运营时速高达320km/h，穿梭于德国及其相邻几个国家的城市之间，包括奥地利、比利时、法国、荷兰、丹麦等。ICE3曾成功出口到中国和俄罗斯。
中国中车CR400
在吸收日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通等高铁技术后，中国自主研制了CRH380系列，之后出于统型和技术革新的考虑，中国又依据自己的标准体系打造了各项指标均处世界领先水平的中国标准动车组，命名为“复兴号”，实现了“脱胎换骨”。
复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
截至2021年年底，全国铁路配备复兴号系列动车组达1191组，累计安全运行13.58亿公里，运送旅客13.7亿人次。
造型各异的高铁，你最中意哪一个呢？
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