如果按照经济总量，那么中长期来看，长三角城市群的实力无疑是中国区域经济的领头羊。但如果以社会发展水平来看，粤港澳大湾区则是中国地区经济的排头兵。以香港、深圳、广州、澳门为核心的粤港澳大湾区，是中国最接近国际化水平的地区。

港口的发展，带动了实业与贸易，进而带动的是金融、科技等高端领域的发展。港口和金融是一对共生体，众所周知，围绕港口经济辐射范围的主要产业，针对进出港口码头的物流、资金流，为满足各大企业及其上下游企业的需求而设计的一系列个性化金融服务方案。所以，港口码头对于前期的经济发展至关重要。

近日，《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告》在上海正式发布。报告显示，上海首次超越香港，跻身国际航运中心排名三强。上海的国际航运中心排名，仅次于新加坡和伦敦。不少学者表示，长三角时代即将来临！

公开资料显示，该指数包含3个一级指标以及17个二级指标，另外从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律。 报告显示，2020年全球航运中心城市十强依次为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、东京。

从这份名单来看，国际航运中心已经开始偏向于亚洲，十强中有一半来自于亚洲。未来，中国将高度重视海运业发展，而经济强国必定是海洋强国、航运强国。

从国家各类规划来看，将继续把上海打造成世界前列的国际航运中心。虽然中国的综合国力已经稳居全球第二，但依然存在了发展不均衡的现象。长三角地区处于中国沿海经济带与长江经济带的交汇处，对于中国整体的发展极为关键。

近年来，上海国际航运中心在服务功能完善、枢纽能级提升等方面成果卓著，已成为了世界公认的国际航运中心。此外，上海的航运软实力也取得了重大的突破。据了解，接近一半的世界前100强集装箱公司选择在上海设立分支机构，上海航运保险业务规模也首次超越了香港。

航运中心是一个较为全面的发展概念，不仅仅体现了港口的发展。而单纯看港口发展，上海港已经多年位居全球首位。一般而言，集装箱量是体现一座港口最重要的指标。去年，全球集装箱港口排名前十依次为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、釜山港、香港港、青岛港、天津港和迪拜港。

从集装箱数据来看，中国的港口实力以及工业贸易，都已经非常出色。所以如何把基础的港口贸易发展转换到更为高端的港口金融，是未来我们的方向。值得一提的是，除了上海和香港入围全球航运中心十强外，宁波舟山、广州和青岛都取得了不错的成绩。

​从全球的航运数据来看，上海位居全球航运中心第三位，香港位居第四，宁波舟山位居第十一位。而在国内，上海、香港、宁波舟山、广州分别位居航运中心四强。从航运发展来看，长三角和粤港澳的优势明显。当然，这也是中国最为发达的二个区域！

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