有车铭着说：

还记得前阵子家铭写过的关于“中国特供车”的那篇文章吧？当时家铭帮大家列举了几款现今在售的特供车，我们大家也惊讶的发现，原来不只有“德原朗”，还有各种其他国家品牌的特供车。

本期文章我们不聊特供车型，只管深扒一下，中国特供车究竟值不值得买？

都说是“特供车”，顾名思义，就是车企针对中国市场开发的车型，只在中国地区销售或是在中国地区首发，比如我们耳熟能详的大众朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、近来关注度较高的蔚领，还有其他品牌车型如福特福睿斯，本田凌派等等，均是“特供车”，这些车都是只在中国地区销售的；

还有一种特供车，它的确是为中国市场开发，但是却返销到了品牌原产地，比如别克昂科威等。

不管怎样，这些车“特”就“特”在都是专门卖给我们中国老百姓的。其他国家地区的想买？想买也不一定能买得到。

按照特供车的开发方式来看，大体可以分为三个类型：

①由老平台开发而来：这种开发方式被民间普遍称为“拉皮”，就比如现在的大众朗逸，是由大众老款平台PQ34开发而来，而PQ34也是第四代高尔夫和老款宝来的平台，距今发展时间已有10多年。

这种老平台“换新颜”的方式也被好多车企采用，代表车型：大众朗逸、本田凌派等。

②由现售车型开发而来：这种开发方式是基于现有的车型作为开发基准的，比如马自达CX-4是基于CX-5开发而来；日产蓝鸟LANNIA是基于轩逸开发而来；还有东风本田XR-V是基于其兄弟车型广本缤智开发而来。

代表车型：马自达CX-4、日产蓝鸟等。

③全新开发，从无到有：这种开发方式相对来说投入会更多，比如华晨宝马1系、别克昂科威等，国外找不到原型车，也不是由现有平台扩展开发而来。

在讲特供车的特点之前，家铭先问问大家，为什么会有特供车这种类型的车存在？

可能大家都有不同的观点吧，对于家铭来说，总结起来无非是一句话：中国市场非常值得车厂重视，且车厂深知消费者喜欢什么。

正是因为这个原因，车厂才会单独给我们中国消费者“开小灶”，而开的这个小灶偏偏我们还喜欢吃，就是因为车厂做的菜太符合我们的口味了。

“外观大气”、“配置不低”、“价格合适”、“品牌不错”、“空间宽敞”、“乘坐舒适”……这些仿佛成为了大家描述特供车普遍的代名词。

而且我国消费者的需求情况，大多数都符合以下几点：

▲家庭人数通常较多，三口或者五口之家很多；

▲好多地区有非铺装路面的行驶情况；

▲好多家庭的购车预算并不是很充裕

所以以上几点都指向了一个共同的需求：舒适、省心、空间大、性价比高。而中国特供车恰好符合这一用户需求点。

依靠老平台开发的车型，更易在舒适性调教方面下手，因为操控和动力的研发相比于舒适性改进，是很耗成本的，需要投入很多的研发资金。这也就是为什么这些以舒适为取向的特供车能把价格压到一个较低的水平，反观它们各自旗下的全球化车型，如速腾、福克斯、思域等，由于动力、操控等技术的升级，所以价格并不会定的很低。

所以特供车来到中国之后，大多数都做了这样的改变：调软悬架、加高底盘、增强隔音、改善燃油经济性。

正是由于舒适性取向，加上针对中国地区的加长加大车身处理，还有相比较下更为丰富的配置，成为这些特供车的卖点。

说了这么多，有人可能会问了，家铭，归根结底，特供车到底值不值得买？

其实对于这个问题，依旧没有一个准确的答案，因为每个人的需求不同，导致所选的汽车也是不尽相同的。

中国特供车可能更适合家用、舒适取向的需求，这些消费群体不要求有太好的驾驶感受，不需要速度与激情，他们需要的只是能安全的开车将家人从A点送到B点，偶尔还能开车出去散散心；什么提速快，极限过弯稳，都不重要，只要舒适省心就好了。

有些消费者就比较追求好的驾驶感受，那就像我上文提到的，大多数老平台开发而来的特供车都不会有特别好的操控性和驾驶感受（CX-4等新平台特供车除外），这种需求的话，可能一辆福克斯、思域或者是速腾更能满足你。

虽说特供车主打省心舒适，但是由于好多车型采用老平台，所以在人机工程学方面可能会不及采用新平台的车型，就比如好多车型的方向盘只有上下两向调节，这样可能部分消费者就找不到一个最舒适的驾车坐姿。

还有就是由于定价不高，所以在保证配置的情况下，只好做一些“简配”的情况，包括内饰用料材质等，与高级别的车型相比还是有一定差距的，但是毕竟是一分钱一分货嘛。

篇尾语：

在选车这件事上，从来就没有明确的是与否，只有更偏向的选择而已。如果您的需求更偏向省心舒适，那“特供车”也会是您不错的选择。

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