最好谜底 流量加强设置，阻力系数为0 25;功率多达370 kW的强盛全电动e-tron quattro驱动器 奥迪将在2015年法兰克福车交会上展现奥迪e-tron quattro 流量加强设置，阻力系数为0.25;功率多达370 kW的强盛全电动e-tron quattro驱动器 奥迪将在2015年法兰克福车交会上展现奥迪e-tron quattro概念车。

的奥迪e-TRON Quattro概念运用三个电动机的功率：一轮电动机驱动前轴，另两个效用于后轴。总输出功率为320 kW。驾驭员在提速时甚而可行临时调动370 kW功率和800 Nm(590.0 lb-ft)以上的扭矩。因而，概念探讨的体现就像超跑。当驾驭员踩下右踏板时，奥迪e-tron quattro概念车在4.6秒内从静止状况提速到100 km / h(62.1 mph)，并快速达到电子操控的最高时速210 km / h(130.5 mph)。

奥迪初次提议的带有三个电动机的概念使这项技艺成为了e-tron quattro。智能驱动治理体系可依据概况操控他们之中的相互效用。这边的要点是第一大可能的效能。驾驭员打算休养水平，驾驭程序S或D和奥迪驾驭抉择体系的形式。

在蜿蜒的公路上发展活动驾驭时，扭矩操控治理器会依据须要在后轮之中主动分配能源。该扭矩矢量可提供第一大的能源和稳固性。

大型锂离子电池集成在乘客舱地板上。它为奥迪e-tron quattro概念提供了平衡的轴负载分布和低重心，这是其动态料理的前提。电池容量为95 kWh，续航路程超越500千米(310.7英里)。组合充电体系(CCS)可行运用DC或AC电流发展充电。在输出功率为150 kW的充电柱上用DC电流充满电大约须要50分钟。此外，该探讨还装备了奥迪没有线充电技艺，用于非接近感应充电。充电进程十分方便。奥迪e-tron quattro概念车采纳了带驾驭员泊车的体系，可将其引导至充电板上的正确位子。另外，

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