5月，国产C级车销量为51802辆，环比上涨0.44%，与去年同期相比上涨10.31%；今年前5个月的累计销量为200420辆，同比下滑16.08%，跌幅进一步收窄。不过，持续回暖的成绩并非来自各个车型的均匀发力。经济日报-中国经济网记者统计的13款车型中，奥迪A6L和奔驰E级等产品强势“跑赢大盘”；处在中段的二线高档车只能奋力跟随，以确保“不掉队”；尾部的不少车型则已“疲于奔命”，索性退出了该细分市场的竞争。

以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”，继续扩大在C级车市场的领先优势。5月，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量之和达39481辆，市场份额为76.22%，相比去年同期的63.3%提升了12.92个百分点。如果再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，“德系三强”在C级车市场的份额高达81.9%。

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面对提升品牌形象的C级车市场，“有人奋力向上，有人逃之夭夭”。一汽丰田皇冠自4月底宣布正式停产后，销量急速萎缩，相信用不了多久便会“消失”。数据显示，皇冠在5月的销量为155辆。此外，广汽传祺GA8再次“缺席”月度销量统计表，不知是否也在为退出“预热”？

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