文章目录：

1、谁才是铝架之王 四款铝质公路车架横评2、铝型材架子设计展示3、铝合金门窗五金配件有哪些？3大选购技巧掌握绝对赚到

谁才是铝架之王 四款铝质公路车架横评

1昔日王者已然没落？

随着碳纤维材料的加工工艺的日益成熟，现代的车厂早已经开始大量普及碳纤维车架。在碳纤维车架的挤压下，曾经作为市场主流的金属车架如今生存空间被大大压缩，铝架被挤到了低端市场，钢架和钛架因为如今只能手工或者半手工制作，成本过高则被归类为个性产品，销量惨淡。然而不少人难免会问：传统铝制车架已经没落了吗？

答案当然是否定的，在当下众多厂商都在将注意力转移到碳纤维车架上时，也有一些厂商仍然始终不放弃自己的铝架产品，一个是美国品牌cannondale（佳能戴尔），另一个是来自德国的CANYON（峡谷），那么相比其他已经逐渐放弃铝架研发的厂商，比如闪电和崔克来说，这两个品牌的产品性能究竟如何呢？是否还会赢得众人对铝架之王的各种期盼呢？

2曾经载誉满身的铝质车架

在国际自行车联盟(UCI)举办的顶级联赛中，已经快十年没有车队使用金属车架了。虽然很多车厂至今都还在自己的产品线里保留了铝架公路车，但是在技术上已经基本用心不多，大多只是每年更新一下涂装就算作新款推出了。

在碳纤维车架还没有全面普及之前，佳能戴尔的CAAD系列铝架可谓载誉满身，CAAD3在1997年夺得环意大利冠军，CAAD6在2003年再夺环意大利冠军。转年CAAD7再次赢下意大利冠军。CAAD8隔年依旧夺得环意大利冠军。但这也是最后一款CAAD在大赛问鼎了，随后碳纤维技术横扫车坛，铝架虽然依旧是市场主流，但是在不计成本的竞技赛场却再也无法和碳纤维抗衡了。

cannondale CAAD 8

虽然CAAD6改进了五通的BB模式，CAAD7在铝材中增加了镁矽等合金比例，甚至在CAAD7optimo中一度研发出碳铝合金，但是依旧有着金属材质本身无法逾越的弊端。CAAD10现在被众多车友奉为铝架之王，但实际也只是无冕之王而已。被车友们戏称易拉罐车架，将铝制管壁拉薄从而在减重的同时维持车架刚性。并且将后叉的横截面做成椭圆形，扁担型的后叉更有利于缓冲垂直方向的受力，增加舒适性。甚至在2014款将后刹车线改成了内走线。

而美系的另外两个巨头崔克（trek）和闪电（specialized）则在铝架方面颇有些鸡肋的味道了，既想以此抢占入门级市场，却又始终没有什么有诚意的技术改动。相比之下，德国的CANYON则在去年突然发力，为自己的铝架推出了增强版。不但重量轻的惊人，而且更是全车内走线，并且在宣传时的标语就是：“Aluminium doesn`t get lighterthan this”意思是我们已将铝架做到最轻，颇有老子天下第一的气势。

3四款车架测试结果及总结

四款车架测试得分（评分方法详见这里）

总结：由表中数据可以看出，美系三强中佳能戴尔的CAAD10还是一枝独秀的。但是面对来自德国的品牌，还是在五通刚性上略逊于对手，因为CAAD10采用了BB30五通规格而canyon则使用了禧玛诺BB92。结合表中数据，显然踩踏时CANYON可以提供更高的力传导效率。车架舒适性和前叉舒适性上也都略逊一筹。最主要的是在车架重量环节，CAAD10以50g险胜，但是居然在前叉又以160g被CANYON扳回一城。工艺方面，两者不分上下，但是canyon使用了时下更加流行的全车内走线，而CAAD10仅仅是上管的刹车内走线(caad10 black inc为电变内走线)。

另外这两款车都有电子变速版本，可以看出他们携带铝架与时俱进的决心。相比之下，闪电和崔克在铝架方面则显得保守得多，除了闪电在重量方面还可圈可点外，基本上毫无亮点可言。想来这两个品牌已经完全将铝架变成了扩充产品线的作用，他们的全部精力已经放在了碳纤维车架上。

需要特别解释的是，表中几款车架车重得分偏低是因为我们实验室的打分是不分材质的，因为铝架的重量跟碳架比起来，是肯定得不了高分的。碳架的轻量化现在可以做到700g的车架重量，譬如佳能戴尔自己的super six black inc车架不带前叉可以做到760g。当然结合性价比来说的话那款整车要比CAAD10 black inc的整车几乎贵出十倍。

4四款车架简介

最后让我们来看看这四款铝架的基本情况：

CANYON UltimateAL SLX

新一代最轻铝架，完美而均衡的表现。全车内走线，支持电变。除了无法在管型上兼顾空气动力学，其余指标全面和碳架看齐。比其他三款车更硬的五通刚性。前叉虽然最轻，但是却保持着最强的侧向刚性和最好的前叉舒适性。

cannondale CAAD10

曾经的铝架之王，到了第十代。依旧保持着王者风范，惜败于来自德国的canyon。但是始终保持着最轻铝架（不含前叉）的宝座。标志性的水平上管车架，显得非常古典别致，但是机械版车架变速线没有采用内走线，稍显诚意不足。

specialized ALLZE

闪电作为美系三强里最财大气粗的一个，从产品线的分布上来看，还是挺重视铝架车的。虽然不及CAAD10和CANYON，但是重量控制依然做得差强人意，比起很多别的品牌的碳架也毫不逊色。但是整车依然比起CANYON沉了足足一百多克。拥有最好的头管刚性的ALLZE使得在摇车加速时更加得心应手，但是五通刚性则不如CAAD10和CANYON。变速线外置，和佳能戴尔一样，彰显着美系不拘小节的个性。

trek 2.1

与前些年高调进入中国的崔克相比，这些年崔克行事风格变得低调，但是产品依然保持着较高的制作工艺。采用了更长头管的H2车型，显示了这款铝架更注重骑行舒适性。实验数据也证实了这一点，在性能上确实不如其余三个品牌。只有在五通刚性一点上还算中规中矩。其余的基本都是排名靠后。内走线的布局显示出崔克在设计方面的诚意。

注：文中所有测试数据均来自德国Top Cycle单车实验室，版权归Top Cycle和Zol户外装备所有，转载请注明出处。

铝型材架子设计展示

主要用于设计鱼缸多层放置的铝型材架子，用到的铝型材标号从3030-5050，以适合不同承重的架子设计。另外也做了加固处理及左凹结构的设计方案。最后通过清单导出下料清单即可进行生产。3D鱼缸生成器

单层铝架，用于放置单个缸体

双层铝架，可上单缸，中间置物

5050型材铝架，加粗承重更强

纵向加固铝架

横向加固铝架

左凹结构铝架

三层结构铝架，3-6层结构一般就用于组缸或系统缸

铝型材架子可设置参数

铝型材架子加工下料清单

铝合金门窗五金配件有哪些？3大选购技巧掌握绝对赚到

铝合金门窗材质是现在装修中十分受欢迎的一种，想要让自家的门窗经得住风雨，不仅在材质的选择上要注意，在五金配件的选择上更要注重，接下来一同看看铝合金门窗配件有哪些以及怎么选购质量好的吧，学到了就是赚到了。

铝合金门窗五金配件有哪些

一、执手：使用于平开窗

主要作用是当平开窗扇关闭后将窗扇压紧在窗框上，以达到密封的作用。铝合金门窗通风好，密封性好，隔音、保温、抗渗性能优良。内开式的擦窗方便;外开式的开启时不占空间。缺点是窗幅小，视野不开阔。外开窗开启要占用墙外的一块空间，刮大风时易受损;而内开窗更是要占去室内的部分空间，使用纱窗也不方便，开窗时使用纱窗、窗帘等也不方便，如质量不过关，还可能渗雨。

在选择购买时应注意观察表面平整、无毛刺、手掂有重量感、镀层表面均匀即可。

二、合页：使用于平开门窗

选择购买时可以观察铰链的材料，有铜、铁镀铜、不锈钢、铝合金挤出材料等加工制成，切忌选用锌合金铸造的铰链。

三、滑撑：支撑平开窗扇实现启闭、定位的一种装置

在选购时选用不锈钢材料制作的为好，表面不应有划痕、锋棱、毛刺等缺陷，滑撑启闭时，稍有阻力即可。

四、滑轮：承担每扇推拉房门窗户的重量，并作水平移动

选择购买时应注意滑轮架的材质及滑轮是否采用滚针轴承或滚珠轴承，对推拉门用的滑轮应选用重型的门用滑轮，切不可用推拉窗的滑轮来代替。

五、半月锁：大部分为推拉窗扇与扇之间的钩锁。应选用不锈钢或铝合金制作的为佳

六、密封条：用于密封及缓冲的一种配件

采用强度特别高的的三元乙丙密封条，不与油漆反应，保证了接触漆面的光滑度。而且它还有减震、消音、密封、隔声、防潮(防止物品发霉变质)等特性。

铝门窗配件选购技巧

1、变形度小

主要是因为铝材质自身的硬度强,还有就是它的制作程序是利用冷连接。横竖杆件中间和五金配件的装置,都是利用螺栓或铝钉,它为经过角铝或其它类型的连接件,让框和扇杆件连接成一个整体。

2、材质轻

由于门窗框的断层面都是空心薄壁组合断面,这种断层面有利于使用，而且因空心而减少了铝合金型材的品质,铝合金门窗和钢门窗比较要轻50%左右。

3、立面装饰

塑造立体空间,门窗尺寸大,使得建筑物的立体空间效果简单大方,而且增添了虚实对比,富有层次感，还有它的颜色美观,其门窗框料经过氧化着色处理,可具由丰富的色调，有的还带色的花纹,表面华美雅致,不用再涂漆或进行外层维修。

以上便是铝合金门窗五金配件的相关知识了，希望可以帮助到你。

铝合金门窗品牌

高端门窗

铝合金门窗