#德国汽车每年从中国赚多少钱#

大家都知道,德系车在中国汽车市场销量非常高,特别是在中高端市场上,几乎占据了垄断地位。比如在过去的2020年,德国三大车企:大众(包括奥迪)、戴姆勒(奔驰),宝马,共销售了1416万辆汽车,其中有540万辆是在中国市场销售的,占总量的38.2%。而在整个中国汽车市场,德系车的份额已经占到了23.6%。所以,德国汽车是极度依赖中国市场的。

那么大家有没有想过,德国汽车每年从中国赚走了多少钱呢?下面我们就以刚刚过去的2020年为例,看看在这一年中,德国汽车在中国市场的利润情况。

先来说说大众汽车。大众汽车在中国有两个合作伙伴,分别是一汽-大众和上汽大众。根据大众集团2020年财报,大众集团共销售920万辆汽车,销售额为2,229亿欧元,营业利润为106亿欧元。其中在中国市场销售385万辆汽车,占比高达41.8%,是大众集团在全球最大的单一市场;中国合资企业贡献了36亿欧元(约合人民币280亿元)的营业利润,占比三分之一强。此外,还有一部分纯进口的大众汽车,我们以二十亿的净利润估算,大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。

这个数据比2019年有较大幅度的下降。在2019年,德国大众在中国销售了423.36万辆汽车,从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元(约合人民币342亿元)。导致销量与利润下滑的主要原因是2020年中国疫情管控以及中保研碰撞试验,给大众汽车造成了很大的负面影响。

大家知道,大众集团在美国由于柴油车排放作弊事件,被美国处以巨额罚款,再加上在美国销量不高,所以大众集团需要从中国市场赚取利润来补贴美国市场,也可以说中国市场就是大众集团的造血机器。所以,中国的大众车主们,用全球最高的价格,买质量最差的车,痛并快乐着!

再来看看奔驰汽车。奔驰汽车在中国有一个合作伙伴,是北京奔驰。根据戴姆勒集团2020年财报,全年销售汽车284万辆,销售额为1,543亿欧元,净利润为40亿欧元(约合人民币312亿元)。其中在中国市场销售77.4万辆,连续6年成为奔驰乘用车最大的单一市场。

但报告中并没有单独列出在中国市场的利润,我们根据公开的信息分析一下。2020年北京奔驰全年累计销售61万辆汽车,销售额为1696.96亿元,毛利459.77亿元(毛利率高达27.1%,非常恐怖的数据)。刨除各种费用,净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半,即150亿元。

此外,在中国市场还有大量的奔驰纯进口车。上文中说奔驰在中国市场销售77.4万辆汽车,但北京奔驰只销售了61万辆汽车,这样计算大约有16万辆进口奔驰汽车。我们以每辆车净利润三千欧元计算,16万辆车的利润大约是五亿欧元,约合人民币38.9亿元。与上述从北京奔驰公司获取的利润相加,奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。

不知道大家是否记得一件事,就是在去年疫情期间,北京奔驰呼吁放松疫情管控,让他们正常生产,并号称由于工厂延迟开工,每天的损失高达4亿元人民币。从上面的分析来看,达不到这个数据,但损失也不小。还有就是奔驰遇到了与大众公司同样的问题,也是由于柴油车排放作弊事件,在德国本土和韩国被处以高额罚款,所以要从中国赚取利润来补贴这些市场。所以,大家看到,奔驰汽车在中国减配,加价,毛利率极高,都是在从中国消费者口袋里往外掏钱,以维持全球的运转。中国消费者,劳苦功高,但却不受待见!

最后再来看看宝马汽车。宝马公司在中国有一个合作伙伴,就是华晨宝马。根据宝马公司2020年财报,全年销售新车232.5179万辆,销售额为989.9亿欧元,税前利润为52.22亿欧元,利润率为5.3%。在中国市场销售777,379辆汽车,在宝马集团全球销量中的占比约为33%,连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

报告中仍然没有单独列出在中国市场的利润。根据公开的信息,华晨宝马2020年上半年的利润就高达

43.833亿,预计全年的利润会超过80亿元。这些钱宝马至少要分走一半,即40亿元。此外,宝马在中国还有大量的纯进口车,每年大约二十万辆左右。以单车净利润二千欧元计算,大约是四亿欧元,约合人民币31亿元。这些钱加在一起,大约是人民币70亿元。

上述三家公司加在一起,大众300亿元,奔驰200亿元,宝马70亿元,共计约570亿元。即德国汽车每年从中国赚取大约570亿元人民币作用的利润。此外,德国还有大量的汽车零配件供应商,比如博世集团、采埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、马勒、道依茨、格特拉克等,全都是在汽车零部件领域数一数二的角色,它们从中国市场也赚取了巨额利润。所以,德国工业高度依赖中国汽车市场,前几天德国总理在全球会议上力挺中国,不是没有道理的。

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