氙气大灯与led大灯哪个比较好？这是一个非常熟悉的，也是车友们非常非常关心的问题，那我今天就来详细谈一谈：

一、市场上常用的汽车大灯有哪几种？

市场上常用的汽车大灯有：卤素灯泡、氙气灯、led大灯，共三种。

卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡，功率一般是55w，可以说是第一代汽车大灯；氙气灯是第二代，led大灯是第三代，也就是最新一代汽车大灯。下面分别论述三种汽车大灯的优缺点。

二、卤素灯泡

第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是：通电后，钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪费掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。

伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝，制造出白炽灯；白炽灯就是卤素灯的原型。这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，对工艺要求不高，技术成熟，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。

三、氙气灯

第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是：使用安定器把原车电压由12v提升到23000v，高压电压氙气产生电弧发光。由于氙气灯启动要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延迟。

高压电弧亮度高，也非常刺眼。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，耐用性比卤素灯好；缺点是温度高，高达360度（实据真实数据），把灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，启动的非常耗电，对电瓶压力大，稳定性稍差，启动慢，有延迟。

四、led大灯第三代大灯led大灯的发光原理是：“发光二极管”发光。

发光二极管（英语：light-emitting diode，简称led） 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。

因此，“又亮又省电”是led灯最显著的特性。led灯只需要原车卤素灯60%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。led灯的功率一般都是二三十瓦，根本不需要卤素灯55w那么高的功率。led技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及led。

led大灯的优点是：

a、启动：由电能直接转换为光能，瞬间启动，没有延迟，即点即亮；b、温度：led大灯温度点亮20分钟后是90度左右（实测数据）。关于温度这个问题，可能有车友会跟我抬杠，我写有一篇文章《五年汽修师实测：汽车led大灯与氙气灯温度对比》，里面有详细的测试过程，有兴趣的车友关注我，就可以看到了。

c、亮度：led大灯的光效在100-130lm/w之间，光效高，亮度大约是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

d、稳定性：led大灯性能稳定。车友们可能没有用过led大灯，但家用led灯肯定是用过的。现在家用大灯大家都不约而同地换成了节能灯或led大灯。led灯非常耐用应该是大家有目共睹的。

e：能耗：led大灯的功率一般是30w左右，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

led大灯缺点是：f:汞污染：led大灯不含汞，无汞污染；氙气灯有汞污染

led大灯要求工艺复杂，制作难度较高，成本较高等。结论：

通过上面的对三种汽车大灯的对比分析，哪种灯好，车友们应该是心里有数的了。led大灯被称为第三次照明革命，是趋势，这也是为什么现在那么多车友改灯使用led的原因吧。

就拿到我的改装铺装灯车友多少为例：经常有车友拿灯到我这里叫我帮装，90%的人都是装led大灯 ，少数人装氙气灯。

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