截至6月11日，数据显示，432家公司发布上半年，预喜(包括续盈)企业181家，预喜比例达到42%。从目前情况看，披露半年报的公司主要集中在。畜、加工、和电气设备整体预喜比例较高，景气度较为明确。

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79家公司净利有望翻倍

在上述432家公司中，162家公司预计净利润同比增长。其中，142家企业净利润增速有望超过30%，126家企业净利润增速有望超过50%，79家企业净利润有望较去年同期翻倍。

开尔新材、民和、宁波富邦、东方通和天顺5家公司净利润同比增速有望在10倍以上。主业回暖、资产重组、非经常性损益以及变更会计政策成为这些公司增长的主要原因。

开尔新材成为目前的“增速王”。公司预计上半年实现净利润6000万元-6500万元，同比大增8559.26%-9280.86%。对于同比大幅增长的原因，公司表示，2018年下半年以来，主营业务持续呈现较快增长态势，叠加之此前公司外延式拓展效益逐步体现。

宁波富邦预计上半年扭亏为盈，预计盈利1.3亿元。主要由于公司重组后，铝板带材相关资产转让收益将得到确认。同时，降低了财务费用，使得公司盈利较全年同期大幅增长。美吉姆等公司情况类似。该公司由三垒重组后并更名，美吉姆幼教业务注入公司后，公司同比大幅增长。

值得注意的是，2019年1月1日起，公司将采取部分修订的资产会计准则。其中的核心是将原公司执行的资产四分类原则为三分类。其中，减少“可供出售资产”，要求公司根据新准则的要求，将可供出售资产分类为“以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的资产”或“以公允价值计量且其变动计入当期损益的资产”。受此影响，麦达数字、江南、国信等公司预计同比大幅增长。

四表现突出

从情况看，禽产业链、、加工、橡塑制品以及油服保持较高景气度。这些公司预喜比例居前。

禽产业链公司盈利明显改善。供需不平衡，以及猪肉的替代性带动鸡肉价格上行，目前禽链景气度仍然较高。公司上半年大面积预喜，不少公司预计净利润爆发式增长。主营代鸡苗业务的民和预计上半年实现净利润8亿元-9.6亿元，同比增长4244.40%-5113.28%。暴增主要在于主营产品商品代鸡苗销售价格较大幅度上涨。仙坛和圣农发展预计上半年分别实现净利润3.8亿元-4.2亿元和13.5亿元-15亿元，同比增速分别为327.65%-372.67%和302.98%-347.75%。

工信部近期发布了首批5g牌照，而产业链部分公司已提前享受红利。东方通、世嘉科技和东山精密均预计净利润同比明显增长。其中，来自5g的相关业务成为增长的主要原因之一。中利集团表示，公司二季度经营稳定，上半年将扭亏为盈。后续公司继续重点发力，配套5g线缆、拓展光伏海外业务，力争主营业务持续增长。

2018年以来，国际油价整体明显回升，油气公司资本开支明显上升，带动油服企业回暖。博迈科预计上半年将扭亏为盈。公司表示，受油价上涨影响，公司业务获得数个大型项目订单。

中海油服预计上半年不确定，但是预计二季度将维持较为充裕的工作量。同时，公司将持续提升精细化管理水平，继续努力通过多项举措实现更好的经营。

多因素致下滑

2019年以来，受原材料价格上涨、政策变化以及需求不振等因素影响，过去几年增速表现抢眼的、以及等企业上半年表现不佳。同时，决定景气度的关键因素短期尚未见改善，相关公司全年增速或面临压力。

目前仅沙钢公布了上半年。公司预计上半年净利润同比下滑幅度超过4成。今年特别是二季度以来，原辅材料价格尤其是铁矿石价格一路上涨，同期价格不升反降，盈利能力受到进一步挤压。兰格研究中心指出，除了铁矿石价格，焦煤、焦炭价格面临上涨。上游原料价格暴涨，挤压生产利润的现象越发尖锐。钢企二季度将进一步承压，预计多数钢企上半年净利增速将明显下滑。发改委价格监测中心此前指出，预计三季度铁矿石价格或开始下跌。

23家制造业公司发布了上半年，仅4家预喜。自去年起饱受需求不振困扰，目前已有13家车企公布2019年5月的销量数据，仅福田、比亚迪等5家企业前5月累计销量同比增长，且大多为微增。龙头企业上汽集团5月份销售48万辆，1-5月累计销量247万辆，同比下滑16.7%。

制造上半年增速下滑明显。在公布上半年的19家企业中，仅9家预喜，预喜比例不足50%。其中，政策变化是不少企业面临压力的主要原因。2019年以来，体制改革持续深化，药品研发、医保支付、招投标、新版基药目录等监管政策密集出台，竞争加剧，利润率下降。不少类公司处方药业务收入大幅下降。此外，部分原料药产品供应恢复，价格回落，导致部分企业同比下滑。

此外，47家st公司公布了上半年，仅8家预喜。不少st公司下半年将面临艰巨的保壳任务。

（文章来源：中国证券报）

今年以来，促进消费的政策密集出台。国家发展改革委和商务部等三部委近日发布关于、农村消费等方面的促消费实施方案；5月份，商务部、海关总署等三部委发文支持有条件地区开展二手车出口业务；新的促进“五大总成”回收利用的《报废机动车回收管理办法》也在今年6月1日由国务院颁行。

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其中，三部委实施方案明确要求，严禁各地出台新的限购规定，各地对不得实行限行、限购，并且已经实行的应当取消。

“这次与前两次消费支持政策不同，下乡和购置税减半都是通过财政税收补贴的方式，今年是通过放松限购管制，降低了购车指标的成本，形成了消费的正向激励。”宏观固收首席分析师黄文涛在接受上证报记者采访时说。

地方层面，近期广州、放宽有关限购和摇号的限制，在2020年末两地将新增牌照10万张和8万张。“在全社会消费品零售总额中占有重要地位，该政策在全国范围内具有很好的示范作用，其他限购城市后续跟进值得期待。”工银国际研究部分析师朱帅在接受上证报记者采访时说。

从数据来看，目前的消费还处于低迷期，但有边际改善迹象。中国工业协会数据显示，今年1至4月我国销量同比下滑12.1%。而全国乘联会的最新数据显示，5月份狭义乘用车销售量为158.2万辆，环比增长4.8%。

自7月1日起，京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区等重点区域将提前实行国六标准，这些区域占到全国销量近三分之二，这对之前国五车型的去库存将起到推动作用。

记者从某家奥迪4s店获悉，目前国五车型仅剩个位数的车辆，降价幅度达到26个点，也就是以七四折出售。销售人员表示，国五车型的降价促销对去库存有直接的效果。

中国流通协会近日公布的5月份经销商综合库存系数为1.65，环比降幅达到18%。中国工业协会近期也倡议，企业应停止向国六提前实施区域继续供应国五车型；同时，消费者也应理性看待排放升级，减少国五车购买和使用疑虑。

有分析指出，目前正是基本面反转的前夕，预计数据将在年中左右出现转折。朱帅也认为，5月或是全年景气低点，预计营收在6月出现回升，利润拐点大概率在四季度出现。

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（文章来源：报）

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