维珍澳大年夜利亚“停业”！海内航空业已现苏醒？

有业浑家士指出，挪威航空公司很可能是下一家因新型冠状病毒大年夜流行而倒闭的航空公司，目前公司已经打消了85%的航班、开除了90%的员工。这家便宜航空公司专注于跨大年夜西洋和欧洲的航路，之前就饱受飞机质量问题的困扰，比如他们采购的波音787空想飞机呈现的引擎问题、波音737 MAX停飞，使该公司面对巨额债务危机。

新冠肺炎疫情重创全球航空运输业，乘坐飞机出行的需求断崖式下滑，令大年夜量航空公司陷入谋划逆境。国际航空运输协会最新陈诉预测显示，受新冠肺炎疫情影响，4月初全球航班量降落近80%，全球航空业收入丧失将到达3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年降落55%。

疫情影响之下，全球航空业经验了“凄风苦雨”的一季度，澳大年夜利亚第二大年夜航司也扛不住了。

维珍集团创始人理查德・布兰森乃至一度暗示，将典质价值8000万英镑的私人海岛拯救公司。他公布公开信答理，将与维珍澳航管理层、投资方和政府一道，让维珍澳航回归。

但好动静是，3月海内航路已经显露回暖迹象。不同于海内线受到大年夜幅冲击的二月，三月海内需求有所回暖，其中春秋航空海内线运力投放降幅已经收窄至17.4%。不外同时，受外洋疫情扩散，国际航路仍旧连续低迷。国航、东航、南航三大年夜航及吉利国际线旅客运输量降幅均超过90%。

作为托管人之一，斯特劳布里奇暗示，目前尚无裁人规划，人为将会继续发放。他称，在自愿托管期间，维珍澳大年夜利亚将会继续运营。但在找到新东家接手前，公司将保留几多架飞机，以及继续运营几多条航路，目前仍是未知数。

受疫情影响的行业中，首当其冲的是航空业，各家航空公司反复传出陷入谋划逆境。而本次进入停业托管的维珍澳大年夜利亚，早前曾多次求救。此前公司曾多次向澳大年夜利亚联邦政府申请贷款，但均被拒绝。早在本年3月，该航司的大年夜部门飞机就已停飞，逾万员工中约8000人暂时停薪留职。

无人领受的“烂摊子”

虽然所有的航空公司都受到了影响，跳动财经，但受影响程度并不相同，有些公司更有可能在大年夜流行这个坚苦时期生存下来。总体而言，海内旅游需求的苏醒速度将快于国际旅游，因而专注于国际航班的航空公司可能碰面对更大年夜的危机。阿联酋航空和卡塔尔航空，长久以来就专注打造长途联运航空服务。别的类似航司尚有阿提哈德航空。

国际航空运输协会暗示，将鞭策列国政府紧急向航空公司提供流动资金，以帮忙他们渡过危机。协会还申饬称，一些航空公司假如无法获得资助，或将在几周内停业。

全球第一个因为新型冠状病毒大年夜流行而倒下的航空公司是英国的便宜航空公司Flybe。大年夜流行之前，Flybe已经饱受财政问题的困扰。市场概念指出，未来可能会有更多的航空公司宣布停业，其中有财政坚苦的航空公司停业风险更高。

据当地媒体报道，维珍澳大年夜利亚目前欠债已超过50亿澳元。受新冠肺炎疫情和旅行禁令影响，其在三月份已暂停所有国际航班，并削减了澳境内90%的运力。别的，8000名员工停薪留职。此前，维珍澳大年夜利亚曾向澳联邦政府申请14亿贷款却惨遭到拒绝，另外该航司还曾和多个州政府举行会商，尚未获得支持。

澳洲第二大年夜航司停业托管

哪些航司最受影响？

天风证券最新研报指出，陪同着海内疫情的连续削减，4月平易近航需求虽仍低位徘徊，但环比3月有所改善。后续如旅行团旅游恢复及跨省旅游限制政策铺开，需求迅速回温是大年夜概率事件。但国际方面，外洋疫情仍呈多点扩散态势，因此防范境外输入病例压力依旧显著，“五个一”政策或类似控制客流政策很可能连续一段时间，因此国际需求大年夜幅回暖尚待时日。

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