英特尔股票吧英特尔股票走势
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苹果Mac将改用自家芯片，英特尔前路会如何？英特尔与自动驾驶的汽车有关吗？潍坊歌尔股份公司怎么了，员工该去哪里？8系英特尔cpu提升快而7系降价幅度不高的原因是什么？苹果Mac将改用自家芯片，英特尔前路会如何？看到媒体关于此事的报道和股市的反应，不得不说股市真是有点反应过度（Intel股票重挫），而且意识到这件事的时机又有点太晚，因为，苹果早在开发A系列处理器之前就已经思考采用自家芯片的可能性。简单来说，苹果这家企业发展的核心目标一直就是提供最佳的计算机工具，所以，苹果永远会做两手准备，自己发开并采购合作伙伴的产品和解决方案，无论是处理器还是显示屏（未来会采用microLED）或者是未来任何有助于苹果提供一流使用体验计算机产品的解决方案，一旦合作伙伴的产品达不到自研的水平，考量两者的成本，要不就是应用在不同市场定位的产品线上，要不就是完全替代。
对苹果来说，改用不同架构的处理器并不是一件很困难的事，或者说，苹果会花很多年的时间做好必要的工作，当年从MotorolaPowerPC转向Intelx86平台是在2005年公布的，但是苹果内部从1999年就开始这个计划了，而正式实施该计划是2000年6月20号，这天，Mr.JohnKullmannScheinberg发了一封邮件给他主管，要求负责移植Intel版本的OSX这个任务。苹果放弃PowerPC这个故事在好多年前就有详细的文章介绍，在此不赘述，本文主要还是回答题主的问题：对Intel的影响有多大？Intel的未来在哪里？
与其说苹果未来采用自家处理器芯片一事对Intel会有不小的影响，倒不如说Microsoft决定不再将经营重心放在Windows上对Intel的影响还更大点，或者说对整个市场的影响非常大，因为后者才是真正重新描绘了未来数字世界模样的开端。
在苹果电脑公司成立之前，电脑的世界是由IBM主宰的，是以大型电脑为运算核心，而连接大型电脑主机的众多终端机本身不具备运算能力，仅仅是个I/O装置（Input/Output，即输入与输出，输入的设备是键盘、读卡机，输出的设备是显示器、打印机）。乔布斯看到了个人电脑的潜力，也就是将运算能力从大型电脑上释放到个人电脑上这种改变世界的机会；从1976年至今，本地端的运算的确改变了世界。
不过，如今的运算早已经是结合了云端和本地端，等于是融合了40多年前的大型电脑加终端机的模式与个人电脑本地端的运算模式，而有线和无线宽带以及庞大运算效能的服务器扮演了非常重要的角色。
也就是说，数字世界即将透过各种终端与云端服务的结合来满足客户需求，终端可能是智能手表、智能眼镜也可能是智能汽车，这些终端采用什么操作系统、什么处理器并不是那么重要，重要的是要能很好的满足客户需求并提供无缝的、一流的使用体验。Microsoft不想也无法再去开发一个标准的、统一的操作系统来满足各式各样终端的需求，对于整个数字世界来说，这无疑是一种解放，对那些过往习惯于在标准架构上开发产品的PC厂商来说是一种打击，但也是一个极大、极诱人的挑战！这不，终于有了一个能成为另外一个苹果的机会。
所以，苹果未来选择自家的处理器芯片恐怕是一个必然会发生的事，尤其是未来某一天苹果自家A系列处理器的每瓦效能以及性价比上超越了x86处理器。而各大PC、手机或者相关领域的品牌厂也将开始在终端硬件上百花齐放，Intel无疑会损失了部分苹果的订单，可是必然会获得更多别的订单，因为在未来数亿、数十亿甚至数百亿的智能设备上都需要处理器。
再者，Intel目前仍是垄断服务器市场的霸主，Intel在服务器的市场份额远比在个人电脑的市场份额要高得多，AMD和ARM不断在服务器领域向Intel发起进攻，成果却相当有限。Intelx86的高效能与x86平台非常完整的服务器应用与开发工具，使得Intel依然是服务器领域的霸主，在这个市场里，苹果用谁的处理器对Intel没有一丁点影响。还有，无线网路是未来的主流，无论是基带方案还是物联网芯片，Intel也已布局多年，虽然目前Qualcomm在无线基带领域称王，但未来仍然充满变数，尤其是物联网的世界里，目前没有任何一家有把握能在未来物联网的世界里呼风唤雨，Intel是众多竞争者中实力相对数一数二的。只不过，眼前这方面的营收尚不能对Intel产生重大的贡献罢了。
有一点不得不提，Intel自家的半导体工厂的制造工艺水平与台积电不相上下，若要与半导体代工厂抢芯片代工订单，Intel在技术上并不落后（事实上，Intel的确有代工制造服务，只不过产品线并不多样）。做芯片制造代工生意需要的团队和做自主品牌处理器产品的团队是两个世界，不是想做就能做好，Intel比吃瓜群众都更明白这一点，所以无需再给Intel出主意叫他们给苹果处理器代工。
当然，Intel面对的机会与挑战是同时并存的，苹果逐渐放弃x86处理器不会从根本上动摇Intel的生存机会，真正会对Intel的未来发展产生决定性影响的是Intel能否很好的在恰当时机推出符合未来市场需要的产品和解决方案，尤其是在移动终端设备领域，Intel过去一直是差生。面对未来，没有人能高枕无忧，即使是同时拥有处理器、操作系统、强大品牌价值与数千亿美元现金的苹果也一样，因为，我们处在一个进步与淘汰都同样快速、无情且有趣的时代。
英特尔与自动驾驶的汽车有关吗？英特尔在很多领域陷入困境
还没有哪家技术公司像英特尔(NASDAQ:INTC)一样在多个领域陷入困境。它的所有核心业务都遭受攻击。在个人电脑市场，AMD在高端桌面系统发起最近攻势，而且很快对笔记本电脑发起移动Ryzen芯片的进攻。此外，高通公司（NASDAQ:QCOM）努力结束围剿英特尔公司，它与微软公司（NASDAQ:MSFT）结成联盟开发超轻、可折叠笔记本，并使用高通公司的骁龙835处理器。在数据处理中心，相同的两个竞争对手正打算用他们自己的服务器产品组队围攻英特尔。很快，AMD将用它的32和EPIC服务处理器向英特尔的主流双核服务器发起挑战。高通公司48核的Centriq2400ARM服务处理器打算征战下半场。微软公司的WindowsServer已经转向Centriq，并且宣布打算在它的数据中心中使用这一处理器。
英特尔毕竟是一个强大而极具利润的公司，它应该能够有效地保护自己。它所做的看起来不太有效的是进入了自主汽车这个新兴市场。英特尔能够生产自主汽车的最好证据是刚刚由战略分析公司发布的一份名为“加速未来:新兴乘客经济的经济影响”的报告。
英特尔对自主汽车未来的辉煌展望
该报告可能是最清楚地表达了人们的普遍想法，自主汽车将对汽车的使用方式产生重大影响。这是一种绝对的、不可逆转的向共享个人交通工具的经济转变的想法，也是完全荒谬的想法。
该报告关于转向“出行即服务”是一种经济上的合理选择的想法是正确的。但是情况本来就是这样的。“出行即服务”现在以很多种方式存在，如各种形式的公共交通、出租车、共享交通工具如优步（Private:UBER）。汽车的“出行即服务”实际上并没有对汽车所有权存在的根本原因产生任何实质性改变。
那是因为任何关于汽车所有权的改变都缺乏理性。汽车所有权包含了人类的所有情感，例如自豪和虚荣，更不用说疯狂地寻求和渴望权利了。人类不会因为能够打电话享受不需要人类驾驶的共享汽车服务而变得理性。我跑题了。我的想法并不是真正想挑战该报告的基本主题，只是想指出在这个理性移动的辉煌未来世界中，看不到英特尔的影子。这份报告不包括赞助它的公司，对于这样的营销活动来说，这是一件值得注意的事情。
英特尔在自主汽车方面的举措：太少，太晚？
关于这一点，引用英特尔公司总裁BryanKrzanich在新闻发布会上的发言：“现在各个公司都应该开始考虑他们的自主性策略了。不到十年之前，没有人谈论即将出现的APP和共享经济的潜力，因为没有人看到他们即将到来。这就是为什么我们这么早开始讨论乘客经济这个话题的原因，唤醒人们意识到当汽车成为我们使用的最强大的移动数据生成设备，人们交换驾驶骑行时，机会就来了。”
不是的，Krzanich先生。不是这样。开始有这样的想法应该在十年之前，在美国国防部高级研究计划局的大挑战之后，自主驾驶汽车的可行性得到了验证。开始着手这方面的工作应该在五年之前，如果不是立即开始的话。所以你看，先生们，当英特尔公司提出这样的市场陈述时，真是一种劣势的告白。他们笼统地谈论未来，因为他们完全不知道如何到达未来。
但英特尔想要成为一个参与者。他们知道情况，而且他们打算给我们线索。我倒是有线索要告诉英特尔。来看看英伟达（NASDAQ:NVDA）BB8自主测试汽车吧。
到目前为止，英特尔在自主汽车上的努力更多的是在管理层面而非技术层面。去年七月份，英特尔与BMW(OTCPK:BMWYY)和Mobileye(NYSE:MBLY)达成合作。接着英特尔购买了Mobileye。英特尔还宣布它将于下半年推出一款适用于公共道路的自主测试汽车。到那时，它将加入一个接近30个公司组成的阵营，那些公司都已经拥有这种汽车了，包括Tesla(NASDAQ:TSLA),Nvidia,Apple(NASDAQ:AAPL),和GM(NYSE:GM)。
最近的一份来自于英特尔关于需要“分级处理器”的报告再一次地显示了信心多过信息，如下：
“人工智能比计算机视觉更重要，事实上，它在无人驾驶汽车中使用，从自然语言处理到个性化，再到决策都可以胜任。那些都是不同类型的人工智能，每一种都有不同的和独特的计算需求。因此要想选择一个处理器替代汽车中所有的人工智能的任务，你需要一个处理工具包，具有为每个不同任务设计的计算元素。”
你能够看到如何发展，不是吗？英特尔却不知道正确的答案，因此英特尔的解决方案意义不大。对于一整套的处理器，它提供的只是驾驶服务而已。它走进死胡同了。
但这确实是大挑战之后研究人员早期所做的工作，并且即使可行，也不会卖给汽车生产企业作为生产方案。
现在要出售的是英伟达的DrivePX3，我确信它在很多方面胜过Daimler(OTCPK:DDAIF),Bosch(OTC:BSWQY),和Toyota(NYSE:TM)。汽车工业是非常保守的，因为开发新汽车的领先时间大约是5年。要想在21世纪20年代早期占领无人驾驶汽车领域，需要现在就基于现有的和不久的将来的情况作出决策。英伟达的DrivePX3将于今年面世。
英伟达是RethinkTechnology资产组合中的一部分，建议购买。
信息披露：我/我们持有AAPL,QCOM,NVDA的多头头寸。
我写这篇文章仅代表我的个人观点。我不会因此而得到报酬（除了从SeekingAlpha得到报酬外）。我与本文提到的股票的任何公司没有业务关系。
潍坊歌尔股份公司怎么了，员工该去哪里？简单直接的回答你这个问题
1.歌尔因为给苹果代工的产品出现了良品率过低的质量问题，遭到苹果砍掉了33亿的订单，这对歌尔来说是一个不小的损失，这一点不仅对歌尔的股价造成了很大的冲击，而且改造成了大规模的裁员！
2.歌尔对苹果的依赖还是很大的，只要能成为苹果的供应商，就是一块金字招牌，不仅营收能成为企业大头，而且对上市企业的股价也能起到不小的作用。但苹果对供应商苛刻的态度也是业内出了名的，供应商完全要看苹果的脸色，管你三星台积电还是英特尔，不按我的规矩来，分分钟给你果子吃！
3.网传歌尔董事长亲赴美国苹果处理此事，此事没有确切的新闻，也无法确定真假，但是网传的一部分视频歌尔部分员工被裁，很多员工离开了歌尔厂区
4.员工何去何从的问题也不必多虑，立讯精密和富士康等苹果供应商已经开始抢人了，很多当地劳务中介表示，歌尔股份被裁员工可以直接转厂至其他“果链”企业，目前以立讯精密及富士康的工厂为主。其中，浙江立讯的工价为21-23元/小时；郑州富士康工价为30元/小时，该数字远高于郑州富士康10月初的工价23元/小时。所以员工这一块还是有选择的。
最后，还是希望歌尔和苹果的这次风波能得到妥善解决，让广大的务工人员尽量减少影响，毕竟打工人太难了，祝福每一位打工人都顺顺利利[祈祷]
8系英特尔cpu提升快而7系降价幅度不高的原因是什么？Intel的处理器保值率都非常的好，期盼其降价还是很困难的！首先Intel在全世界出售的只有盒装处理器，官方降价只会降这类处理器。比如AMD锐龙杀到市场上时，Intel就对8代处理器进行了一波降价，但是只是盒装降价了而已。
但是在中国还有神奇的散片，说道这个散片，除了没有质保（一般都是经销商给质保）没有包装盒，论质量和盒装基本上是一样的，除了带K的散片体质可能比盒装差一点。这些散片通过官方渠道流出来之后。到了代理商和经销商手中，这个时候，散片的价格完全是由这些商家来调控的，和官方一点关系都没有。
而神奇的就在于Intel的年年挤牙膏，提升的性能非常的少，所以给了这些商家理由不降价！同时也是保值的原因之一。
保值原因：故障少，基本上出不了太大问题，所促进了很多垃圾佬喜欢买旧的处理器，所以市场上一直卖得好。
由于第一条原因，又反复促进了商人全网回收处理器，高价回收经过处理，打磨，抛光，换盖等等，之后再更高价卖，这么一来一去，价格就上去了！
AMD不争气，撼动不了英特尔的地位，（说的是曾经的AMD）英特尔也不着急提升太多cpu性能。
加上人民币的贬值和中国与美国之间的关税增加，另外还有全球芯片和零件的涨价，价格也就会一直上升，给了一种电子产品跟股票一样还有上升空间的错觉。
曾经的二手商品不知道怎么卖，所以导致货物流通非常慢，如今闲鱼，转转的风靡，促进了消费，同样也促进了二手的消费，二手商品价格越来越高，折旧率越来越小，水涨船高，所有东西都开始保值。
好像扯远了.....从硬件扯到了金融....但是事实就是这样，还好懂一丢丢，不然又要被JS忽悠了！相比AMD，Intel的处理器更加的保值，如果今年AMD7nm能够给到Intel压力，与曾经的处理器拉开性能差距，打破了Intel的怪圈，那么自然3代，4代，5代，6代，7代处理器都会降价的。至于降多少那的看我们的商家是怎么“调整”的了。
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好了，关于英特尔股票吧和英特尔股票走势的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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