昔日“神车”拟定增募资不超60亿，布局这些领域

在全球新能源汽车驶入快车道的当下，去年年底刚完成重整计划的ST众泰(000980)，正计划向资本市场寻求助力，布局新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域。

拟定增募资60亿元

6月10日晚间，ST众泰发布非公开发行股票A 股股票预案，拟向不超过35名特定投资者募集资金不超过60亿元。发行价格还未确定，发行股票数量不超过15.2亿股。

本次发行的募集资金，ST众泰拟使用47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目投资、8亿元用于补充流动资金。

截至目前，ST众泰的控股股东江苏深商及其一致行动人合计持有12.28亿股，占公司总股本的24.22%，实际控制人为黄继宏。若按上述方案的发行股票数量上限计算，发行完成后控股股东的持股比例将降至18.63%。

因此，为保证ST众泰的实际控制人不发生变化，ST众泰表示，本次非公开发行将视市场情况控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限，适当分散特定投资者的认购数量，确保黄继宏仍为公司的实际控制人。

ST众泰表示，在完成司法重整的背景下，本次发行将会加强公司在新能源汽车方面的投入，有利于公司持续布局新能源汽车业务，将前期积累的技术优势逐步转化为产品优势，进一步恢复和加强公司主营业务，增强公司核心竞争力，为未来的持续发展奠定良好基础。

亏损收窄

在2019年-2021年的三年时间里，ST众泰累计亏损达227亿元。截至6月10日，公司最新市值为185亿元；最新股价为3.64元/股，自2017年以来已累计跌逾七成。

去年12月，ST众泰的重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决。今年第一季度，公司虽然继续亏损1.57亿元，但亏损幅度已经明显收窄。

ST众泰在公告中表示，公司聚焦核心业务，积极推进复工复产，后续公司将瞄准汽车行业发展新趋势，推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略。

刚经历破产重整，ST众泰还处于恢复过程中，但公司资产负债率仍处于较高水平。截至今年3月底，公司资产负债率为57.17%。

ST众泰表示，后续新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等均需要资金支持，因此公司亟需通过借助资本市场融资增强资本实力，提升公司市 场竞争力。

公司：具备先进核心技术的产业化能力

我国是新能源汽车的主要市场。2021 年中国新能源汽车市场大超产业预期，总销量达352.1 万辆，同比 2020 年增长 157.5%。 今年第一季度，我国新能源汽车产销分别为 129.3万辆和 125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达 19.3%。

面对如此强劲的市场需求和发展潜力，ST众泰再也坐不住了。

ST众泰（原证券简称为“众泰汽车”）是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌。公司是国内较早进入新能源汽车领域并具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力的车企。

据公告，目前，ST众泰已全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，并将陆续得到应用。

但尽管如此，近几年，新能源汽车行业在资本持续加注和互联网大厂的跨界参与下，目前全行业已进入转型发展的新阶段，竞争日益激烈，对车企综合竞争能力和各项资源投入均提出了更高的要求。因此ST众泰此时重新起航，压力不小。

ST众泰表示，已开展对于铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架等新型领域的研究和创新，并取得了阶段性和实际性成果。在新能源汽车研发层面，公司通过新能源汽车的设计、开发和产业化过程，具备新能源汽车行业的先进核心技术的应用经验和产业化能力。